La Créa de la Semaine – Plan de circulation « Eurolev »

Un plan de circulation, c’est le code de la route d’un terrain privé. Il dit par où l’on entre, dans quel sens on tourne, où l’on se gare, où l’on décharge, et surtout par où marchent les piétons pendant que les véhicules manœuvrent. Sur le papier, tout le monde trouve ça évident. Sur le bitume, un mardi matin entre une livraison, deux visiteurs et un salarié en retard, ça l’est beaucoup moins.

L’entreprise Eurolev a contacté Graph’in ! pour réaliser le plan de circulation de son espace extérieur. Le but : des lieux bien identifiés, pour une circulation optimisée. Derrière cette phrase courte, il y a un vrai travail de cartographe… et quelques règles de prudence que nous allons détailler ici, puisque c’est l’angle de cette Créa de la Semaine : comment on dessine un plan qui organise les flux et protège ceux qui circulent à pied.

Avant le dessin, l’observation

Un plan de circulation ne s’invente pas au bureau devant une vue satellite. Il se construit à partir de ce qui se passe vraiment sur le terrain. Nous commençons donc par regarder, et par poser des questions à ceux qui y travaillent tous les jours. Qui entre sur le site ? À quels moments ? Par quel accès ? Où s’arrête-t-il, et combien de temps ?

Les réponses dessinent des familles d’usagers, chacune avec ses habitudes et ses angles morts.

Les véhicules légers

Salariés, clients, visiteurs, commerciaux de passage. Les salariés connaissent le site par cœur, les visiteurs pas du tout. Ce sont ces derniers qui hésitent, ralentissent au milieu d’une voie ou font demi-tour là où personne ne l’attend. Le plan doit leur montrer tout de suite où se garer et comment rejoindre l’accueil.

Les livraisons et les poids lourds

Un camion qui manœuvre a besoin de place, de visibilité et d’un itinéraire sans impasse. Le chauffeur arrive parfois pour la première fois, parfois de nuit, parfois avec un bon de livraison qui n’indique que l’adresse postale. Un plan lisible à l’entrée du site, et envoyé à l’avance, lui évite de chercher le quai en marche arrière.

Les engins de manutention

Sur de nombreux sites d’entreprise, des chariots ou d’autres engins circulent entre un bâtiment et une zone de stockage. Leur conducteur a souvent une visibilité réduite, surtout chargé. Le plan doit faire apparaître ces zones de travail, pour que personne ne les traverse par distraction.

Les piétons

Ce sont les plus vulnérables, et les plus imprévisibles. Un piéton prend le chemin le plus court, pas forcément celui qu’on a prévu pour lui. Il coupe entre deux véhicules garés, longe un quai, traverse en diagonale. Le plan doit donc lui offrir un itinéraire assez direct pour qu’il ait envie de le suivre. Un cheminement piéton qui fait un grand détour sera ignoré dès la deuxième semaine.

Séparer les flux avant de les signaler

Voilà une vérité qui fâche parfois : un panneau ne corrige pas une organisation bancale. Si les camions et les piétons partagent la même allée faute de mieux, le plus beau pictogramme du monde n’y changera rien. La première étape est donc une réflexion d’organisation, que nous menons avec le responsable du site.

Les solutions classiques sont connues des spécialistes de la sécurité :

• un sens de circulation unique, en boucle, qui supprime les croisements et les marches arrière ;
• des zones distinctes pour le stationnement des visiteurs, celui des salariés et les aires de livraison ;
• des cheminements piétons matérialisés, séparés des voies quand c’est possible ;
• des passages piétons placés là où les gens traversent vraiment, pas là où ce serait joli sur le plan ;
• des zones interdites aux piétons autour des quais et des aires de manœuvre.

Ce travail ne relève pas de la création graphique, et nous ne nous substituons pas à la personne chargée de la sécurité dans l’entreprise. Notre rôle commence quand ces choix sont faits : les rendre visibles, compréhensibles et cohérents, sur un plan et sur le terrain.

Le plan affiché : une carte qu’on comprend debout

Le plan de circulation affiché à l’entrée du site se lit vite, souvent depuis la cabine d’un véhicule ou en passant à pied. Il n’a rien à voir avec un plan de masse d’architecte, plein de cotes et de hachures. Nous le redessinons entièrement, en ne gardant que ce qui aide à circuler.

Orienter la carte dans le sens du regard

Un plan affiché doit être tourné comme le terrain qu’on a devant soi. Si l’entrée est en bas du plan et que le bâtiment principal est en face, le lecteur comprend tout de suite. S’il faut faire pivoter la carte dans sa tête, il se trompe une fois sur deux. Le point « Vous êtes ici » complète le repère.

Un code couleur limité et constant

Une couleur pour les voies de circulation des véhicules, une autre pour les cheminements piétons, une troisième pour les zones de livraison ou de stockage. Pas davantage, sinon la légende devient un roman. Et ces couleurs doivent se retrouver sur le terrain : si le cheminement piéton est vert sur le plan, le marquage au sol ou les panneaux qui le jalonnent gardent ce même vert.

Des pictogrammes que tout le monde connaît

Piéton, camion, parking, accueil, interdiction : il existe des pictogrammes connus de tous, et beaucoup suivent des normes de sécurité. Nous les utilisons tels quels. Un pictogramme « créatif » qui réinvente le piéton fait sourire en réunion, puis personne ne le reconnaît sur le parking. La création graphique, ici, se met au service de la compréhension, et elle s’exprime ailleurs : dans la mise en page, la hiérarchie, la typographie, l’intégration des couleurs de l’entreprise dans l’en-tête du panneau.

Le moins de texte possible

Les noms des bâtiments, des zones et des accès, en lettres lisibles. Une ou deux consignes courtes (« Piétons : suivez le cheminement vert »). Tout ce qui ressemble à un règlement intérieur trouve sa place dans un autre document.

Le plan grandeur nature : panneaux et marquage

Le plan affiché ne sert à rien s’il sort de la tête du conducteur dès qu’il a roulé trois mètres. Sur place, chaque élément du plan doit avoir son écho : le nom de la zone sur un panneau, la flèche de sens unique à l’entrée de la voie, le marquage du cheminement piéton au sol, la limite de la zone de manœuvre.

Pour les panneaux extérieurs, nous utilisons des supports pensés pour durer dehors : aluminium composite imprimé ou habillé d’adhésif laminé, fixé sur poteaux ou en façade. Le laminage protège l’impression des UV et des frottements. Pour le marquage au sol, nous travaillons avec des professionnels spécialisés et des produits prévus pour supporter le passage des roues.

Quelques erreurs reviennent souvent quand on visite des sites :

• un panneau d’entrée posé si près du portail que le conducteur le découvre en passant devant, sans pouvoir le lire ;
• un plan affiché à hauteur de piéton, illisible depuis la cabine d’un poids lourd (ou l’inverse) ;
• un marquage au sol effacé par les pneus et jamais refait ;
• des zones renommées après un réaménagement, alors que les panneaux portent encore les anciens noms ;
• un plan qui ne correspond plus au terrain parce qu’un parking a été ajouté entre-temps.

Un plan qui voyage avant les visiteurs

Le meilleur moment pour lire un plan de circulation, c’est avant d’arriver. Le fichier que nous créons pour l’affichage peut se décliner sans effort en version numérique : une image dans les mails de confirmation de rendez-vous, un PDF envoyé aux transporteurs, une page « Accès » sur le site internet, et même une photo ajoutée à la fiche Google de l’entreprise.

Pour les opérations de chargement et de déchargement réalisées par des transporteurs extérieurs, les entreprises formalisent souvent les consignes dans un document de sécurité spécifique. Le plan de circulation y a toute sa place. C’est un bon réflexe de demander à votre responsable sécurité quels documents doivent intégrer ce plan avant de lancer la fabrication des panneaux : un seul dessin servira à tous.

Le plan dans le livret d’accueil

Les visiteurs ne sont pas les seuls à découvrir le site. Un nouveau salarié, un intérimaire, un stagiaire, l’équipe d’un prestataire venue pour une semaine de travaux : tous arrivent sans connaître les habitudes de la maison. Le plan de circulation a sa place dans le livret d’accueil ou dans la présentation remise le premier jour, en format A4 ou A3, avec quelques lignes d’explication. C’est souvent le moment où l’on retient le mieux les consignes, avant que les mauvaises habitudes ne s’installent.

Pour ce format imprimé, nous gardons exactement le même dessin que sur le panneau extérieur. Mêmes couleurs, mêmes noms de zones, mêmes pictogrammes. La personne qui a vu le plan sur papier le reconnaît immédiatement sur le terrain, et cette reconnaissance vaut toutes les explications. Un plan différent pour chaque support, au contraire, sème le doute : lequel est le bon ? Le plus récent ? Celui du parking ? Dans le doute, le piéton fait comme d’habitude… et coupe par le quai.

Un plan, enfin, vit avec le site. Nous conservons les fichiers sources et nous concevons les panneaux pour qu’une mise à jour reste simple : une zone change de fonction, on remplace la ligne ou l’adhésif concerné. Le plan de circulation d’Eurolev, comme celui de n’importe quel site, gagnera à être relu quand l’activité évoluera.

Si votre sujet est le parcours d’un visiteur qui passe du parking à l’intérieur des bâtiments, jusqu’à sa salle de rendez-vous, la Créa consacrée à la signalétique d’Eurosafe prend le relais. Et pour une vision d’ensemble de la façade et des enseignes, notre guide pratique pour créer une enseigne fait le point.

Le plan d’évacuation, un autre document

Le plan de circulation montre comment entrer, se garer, livrer. Le plan d’évacuation, lui, montre comment sortir en cas d’urgence, et il obéit à ses propres règles : pictogrammes normalisés, point « vous êtes ici », issues de secours, emplacement des extincteurs. Les deux n’ont pas la même fonction et ne doivent pas se confondre sur un même panneau. Rien n’empêche en revanche qu’ils partagent le même fond de plan, la même orientation et la même façon de dessiner les bâtiments. Le visiteur qui a compris le premier se repère alors plus vite dans le second… ce qui, le jour où l’alarme sonne, n’a rien d’un détail.

Votre terrain mérite une carte

Un site qui reçoit des véhicules et des piétons gagne toujours à afficher ses règles du jeu. L’équipage du service Enseigne & signalétique de Graph’in ! conçoit le plan, le décline en panneaux et l’adapte à vos autres supports, entre Nantes et Ancenis. Vous voulez voir d’autres projets avant de nous confier le vôtre ? Faites un tour dans nos réalisations, puis contactez l’équipage. Nous viendrons arpenter votre terrain, gilet sur le dos.

Levez l’encre !

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